数控立车可主动完成的操作有主轴变速、正反转、启动或停止，两个坐标方向的进给和快速移动，刀架的松开、转位和夹紧，切削液的开关等。立车整机造型稳重大方，全封闭护罩防护，主轴选用精细刚性轴承支撑，可以接受强力切削，纵横向拖板经过封密丝杆由电机直接拖动，精度高、运行快；车床身导轨选用耐磨铸铁铸造，经超音频淬火及精细磨削，能长时间安稳的保证加工精度和运用寿命；电机选用11KW的电机，使主轴有更强的切削才能和转速范围；工件装夹方式选用弹簧夹头，也可按用户要求装备手动卡盘、液压卡盘，气压、液压尾座。立车属于大型机械设备，用于加工径向尺度大而轴向尺度相对较小，形状复杂的大型和重型工件。专业单柱数控立式机床如各种盘、轮和套类工件的圆柱面、端面、圆锥面、圆柱孔、圆锥孔等。亦可凭借附加装置进行车螺纹、车球面、仿形、铣削和磨削等加工。与卧式车床相比，工件在卧式车床的夹装修里面上的夹装。而立式车床主轴轴线为垂直布局，作业台台面处于水平平面内，因而工件的夹装与找正比较方便。这种布局减轻了主轴及轴承的荷载，因而立式车床可以较长时间的保持作业精度。单柱数控立式机床厂家有关的“破损”现象主要有以下几类，日常要侧重重视下：后刀面磨损由于立车的刀质太软然后切削的速度又很快所引起的。可以把切削的速度下降一些，然后挑选硬度比较应的合金来进行切削就可轻削减立车后刀面磨损。崩刃 由于在进行切削的时分阻力比较大，而且在进给的时分会有很多的积屑掉落下来。可以用比较硬的合金来不让刀刃受到冲击，还可以把排屑方向进行改动，以此来削减小型数控立车崩刃状况的发生。 月牙洼磨损 由于数控立车运用的刀太软了而且切削时切削的速度又太快了，要是可以把切削的速度下降或者是挑选比较适宜材料来进行运用就可以更好。 条纹状磨损 当立车切削的速度和工件的硬度不和要求，进而让摩擦的齿形有切屑发生，要把速度下降然后在挑选耐磨的合金。 积屑瘤 因为切削的速度太低刀也不是很尖利，要把冷却液减小，最好运用比较亲和的材料。
数控立式车床的三大优势数控立式车床发展的如此迅速，必定有着它特有的优势和特点。那么数控立式车床相比较于传统车床有怎样的优势呢？第一，加工精度高数控立式车床的加工精度一般可达0.05-0.1MM,数控立式车床是按数字信号形式控制的，数控装置每输出一脉冲信号，则机床移动部件移动一具脉冲当量（一般为0.001MM），而且机床进给传动链的反向间隙与丝杆螺距平均误差可由数控装置进行曲补偿，因此，数控机床定位精度比较高。第二，具有高度柔性专业单柱数控立式机床在数控立式车床上加工零件，主要取决于加工程序，它与普通机床不同，不必制造，更换许多模具、夹具，不需要经常重新调整机床。因此，数控立式车床适用于所加工的零件频繁更换的场合，亦即适合单件，小批量产品的生产及新产品的开发，从而缩短了生产准备周期，节省了大量工艺装备的费用。单柱数控立式机床厂家第三，加工质量稳定、可靠 加工同一批零件，在同一机床，在相同加工条件下，使用相同刀具和加工程序，刀具的走刀轨迹完全相同，零件的一致性好，质量稳定。
静压泵站带有两个蓄能器，在突然断电后，仍能为静压导轨供油15秒，以免损坏导轨。 立柱在床身上移动，采用静压卸荷导轨。专业单柱数控立式机床横梁体由前后两部分拼合而成，接合面间用螺栓连接。横梁沿立柱导轨上下移动，采用特殊的静压卸荷丝杠螺母，牙型为锯齿形，液压调整到卸去60%～70%的总负载，仍保持滑动丝杠螺母的自锁特性。单柱数控立式机床厂家横梁升降是通过安装在立柱顶面的交流电机驱动，其动作顺序如下：按下横梁升降按扭→导轨面润滑供油→静压卸荷丝杠螺母供油→松开横梁卡紧→横梁自动上升（下降）到规定位置松开按扭→横梁自动卡紧在立柱上，当横梁下降终止时，还会自动回升10～20mm，以保证丝杠处于上升时同样受力状态。
双柱立车的优缺点用途双柱立车的主要用途:比较适用于电机、水轮机、航空等领域内,也可以适用于端面、其他粗糙、精加工等等。主传动分为两个,即交流和直流，工作台分滑动导轨、静压导轨,以供用户选择。主传动逻辑控制采用进口可编程控制器PC控制专业单柱数控立式机床,可靠性好。进给系统是交流18级。立式车床改造的方向是:根据通用立式车床加工过程中存在的两大瓶颈的可用性问题,我们提出了立式车床改造的方向,为此,我们基于的主要参数,提出了电动车身外壳的特殊立式车床模型和主要参数的设置及平衡的增加垂直刀架切削行程到两端的轴孔加工精度和加工效率,我们设计了电体壳立式车床主要技术参数,并在此基础上,促进身体壳的汽车制造业和修改工作。立式车床的功能扩展和新发展：在深孔加工,因为难以阅读,经常造成规模测量生产效率不高,浪费量的增加,近年来在我们进行改革的机床,一些在配备数显尺、机床工作效率和合格率显著增加,所以我们已经完成了改善结构设计,充分体现出了经济价值与功能的技术应用。单柱数控立式机床厂家立式车床的缺点:立柱高度低,直径小,由于其高度较大,只能到更大规格的立车上进行加工。应刀架一次切削行程的时间比较短,导致车身壳体内腔只能分别切削和接刀,使轴孔两端的同轴度和加工效率都受到影响了。这些缺陷导致了低效率的通用机床的加工和特殊部件,精度较低和资源浪费的现象存在了很长时间。尽管一些汽车制造商纷纷推出提高类型特殊的汽车,但是汽车行业产品开发的研究和普通立式车床改造的设备却关注的更少了。
